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高鐵時(shí)代，普速列車依然承擔(dān)著保民生、保覆蓋、保低價(jià)、保貨運(yùn)的關(guān)鍵作用。鐵路沿線，有這樣一群默默無聞的守路人，他們用腳步丈量每一米鐵道線，以堅(jiān)守護(hù)航鐵路暢通，他們就是普速列車軌道的檢修工人。日前，記者走進(jìn)中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司延吉工務(wù)段，感受他們以站為家，在平凡崗位上默默守護(hù)平安路的不凡力量。
春運(yùn)大幕拉開，對(duì)于鐵路沿線的檢修工人來說，任務(wù)更加繁重而緊張，面臨著更大的挑戰(zhàn)。他們頂風(fēng)雪、冒嚴(yán)寒，在極寒環(huán)境中精檢細(xì)修，用精準(zhǔn)到毫米的堅(jiān)守，筑牢防凍害、保暢通的安全防線。
一大早，95后工長(zhǎng)修顯涵例行召開點(diǎn)名會(huì)，開始向職工部署當(dāng)天的工作，提醒注意事項(xiàng)。隨后，他帶著3名工友詳細(xì)檢查作業(yè)工具，乘車抵達(dá)上道地點(diǎn)——長(zhǎng)圖鐵路線307公里。8點(diǎn)40分整，隨著天窗命令的下達(dá)，工友們配合將軌道檢查儀抬上線路，開始了3小時(shí)的檢查作業(yè)。青工曹陽(yáng)和修顯涵在線路上緩緩?fù)浦鴻z查小車，他們雙眼緊盯著屏幕顯示的數(shù)據(jù)，并做好重點(diǎn)記錄，小本子上密密麻麻記錄著每處凍害點(diǎn)。
延吉工務(wù)段黃泥河線路車間檢查工區(qū)工長(zhǎng)修顯涵說：“我們軌道主要是由路基、道床、還有枕木鋼軌組成，特別到了冬季的時(shí)候，我們的線路被大雪覆蓋了，冬天會(huì)把這個(gè)軌道凍得高低不平，我們會(huì)通過這個(gè)儀器，推行的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生異常的波形和報(bào)警，讓他們更直白地看到具體是哪塊兒有活兒?！?/p>
軌道檢查儀發(fā)出顏色和聲音預(yù)警，二人密切配合，用手指點(diǎn)擊查屏幕，查看異常數(shù)據(jù)波型，不一會(huì)雙手就凍得通紅。小修認(rèn)真分析數(shù)據(jù)，拿起電子道尺復(fù)核，又趴在冰冷的鋼軌上檢查平直度。
記者問：“剛才突然停下了，是發(fā)現(xiàn)什么狀況了嗎？”
延吉工務(wù)段黃泥河線路車間檢查工區(qū)工長(zhǎng)說：“剛才停下是因?yàn)槲覀兊男≤?，?jīng)過我們小車的檢驗(yàn)說我們后方的十米，里程在307+300的位置，存在了10毫米的高低，所以說我們不光是通過儀器，我們還需要通過人工復(fù)核一下?！?/p>
記者又問道：“這個(gè)作業(yè)用的小車，跟以往作業(yè)工具相比，作業(yè)效率有提高嗎？”
延吉工務(wù)段黃泥河線路車間檢修工人邢朝俊說：“以往的電子道尺有點(diǎn)太單一了，人工檢查起來慢，精密度也不行，現(xiàn)在這個(gè)軌道檢查儀精密度也高，檢查周期也快，數(shù)據(jù)也準(zhǔn)?！?/p>
小修工作的黃泥河線路車間地處長(zhǎng)白山脈，凍期長(zhǎng)、海拔高、風(fēng)雪大，地下水系豐富，是全段凍害處所最多、凍害變化最頻繁的車間，從線路工、到班長(zhǎng)、到工長(zhǎng)，歷經(jīng)9年的歷練，他成長(zhǎng)為嫻熟的技術(shù)能手，應(yīng)對(duì)各種急難險(xiǎn)重的任務(wù)也變得游刃有余。
記者：我現(xiàn)在所在的位置是長(zhǎng)圖線黃泥河站（線路車間），現(xiàn)在的室外溫度達(dá)到了零下20度左右，我們鐵路沿線的檢修工人要在這樣的環(huán)境下作業(yè)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)。
延吉工務(wù)段黃泥河線路車間維修工區(qū)工長(zhǎng)朱健良說：“我們是維修工區(qū)，檢查工區(qū)檢查出來的問題，匯報(bào)給車間，經(jīng)數(shù)據(jù)分析整理過后，生成必要關(guān)聯(lián)單，我們的主要任務(wù)就是拿著“天窗”必要關(guān)聯(lián)單，上現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核這些問題，冬天主要是處理這些凍害，用這個(gè)扳手結(jié)合道尺，現(xiàn)場(chǎng)丈量，整理出來的問題，進(jìn)行作業(yè)，消除線路的凍害?！?/p>
面對(duì)地下水產(chǎn)生凍害而導(dǎo)致的線路高低、水平發(fā)現(xiàn)變化，工長(zhǎng)朱健良帶著工友們各自分工明確。他們把凍害處的螺栓松卸下來，換下舊墊板，換上相應(yīng)尺寸的新墊板，再?gòu)?fù)擰螺栓，恢復(fù)線路狀態(tài)。
延吉工務(wù)段黃泥河線路車間維修工區(qū)工長(zhǎng)朱健良說：“我擔(dān)任工長(zhǎng)一年多，時(shí)間不是特別長(zhǎng)，但是我覺得我在這些老師傅言傳身教學(xué)習(xí)的這些東西，就是我日常維修線路所能傳承的這些精神，雖然說設(shè)備在更新?lián)Q代，但是老師傅身上的精神沒有變化，能夠維持線路的穩(wěn)定，讓每一趟列車都能安全運(yùn)行，這就是我們所堅(jiān)守的這些東西?！?/p>
三個(gè)小時(shí)的鐵路維修“天窗”時(shí)間，大家一處接一處埋頭苦干。11時(shí)30分，距離“天窗”結(jié)束僅剩10分鐘，他們終于完成最后一處隱患整治。機(jī)械的轟鳴聲、軌件的碰撞聲、作業(yè)的喊號(hào)聲在山谷中越來越清晰。這個(gè)月以來，這兩支隊(duì)伍已累計(jì)巡線檢查200多公里，排除凍害39處。
延吉工務(wù)段黃泥河線路車間黨支部書記王英說：“對(duì)于當(dāng)前的鐵路維修工作，我們的重點(diǎn)任務(wù)就是保證鐵路安全、平穩(wěn)、有序、暢通地正常運(yùn)行，當(dāng)前，對(duì)新一代的鐵路維修工人，最大的期望就是延續(xù)我們工人樸實(shí)、肯干、淳樸的作風(fēng)，把鐵路維修工作繼續(xù)搞好。”
【記者手記】承載著時(shí)代記憶的綠皮火車，承載著一代代鐵路人的傳承，他們就像一顆顆道釘，牢牢堅(jiān)守在自己的崗位上，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)鋪就平安團(tuán)圓路。（記者：劉園園 常雷雷）
初審：靳煜
復(fù)審：張洋
終審：蓋永強(qiáng)
